यदि एक व्यक्तिगत कार नहीं है, तो क्या होगा? भविष्य के विकल्पों पर एक नज़र

दुनिया में अनुमानित 1.44 बिलियन वाहन हैं, अपने आप में एक प्रभावशाली संख्या है। कुछ जगहें इसे आगे ले जाती हैं – सैन मैरिनो के पास प्रति 1,000 लोगों पर 1,263 कारें हैं, और एंडोरा में 1,207 कारें हैं। लेकिन कुछ का कहना है कि परिवर्तन की हवाएं पहले से ही ऑटोमोटिव उद्योग पर बह रही हैं, और व्यक्तिगत कारें अबस्वतंत्रता, स्थिति और स्वतंत्रता का एक ओ इंजेक्शन नहीं होंगी।

यह लेख व्यक्तिगत कारों के भविष्य पर बहस में शामिल होगा और उन वाहनों के बारे में सिद्धांत प्रदान करेगा जो उन्हें बदल सकते हैं।

क्या भविष्य में एक व्यक्तिगत कार का मालिक होना एक आवश्यकता होगी?

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वर्तमान कार स्वामित्व सिटयूशन संसाधनों के एक अक्षम, बेकार उपयोग का वर्णन करता है – कारें  95% से अधिक समय तक खड़ी रहती हैं। उस डेटा को ध्यान में रखते हुए, कुछ शहर पहले से ही विभिन्न प्रकार के हस्तक्षेपों के माध्यम से भविष्य के लिए तैयारी कर रहे हैं। 

लंदन एक भीड़ शुल्क, ओस्लो – यातायात और पार्किंग नियंत्रण, म्यूनिख – व्यक्तिगत यात्रा योजना कार्यक्रम, सैन फ्रांसिस्को – घास वाले सार्वजनिक स्थानों में पार्किंग स्थानों को बदलने का परिचय देता है। उदाहरण जारी हैं।

विशेषज्ञों का अनुमान है कि निजी कार का स्वामित्व गिर जाएगा, हालांकि सटीक प्रतिशत देश और शहर के अनुसार भिन्न होते हैं। कुछ लोगों का मानना है कि भीड़, प्रदूषण, और वे जिन मुद्दों को शहरी पर्यावरण में लाते हैं, वे ऑटोमोबाइल उद्योग और सरकारों को निजी कारों से परे समाधान की तलाश करने के लिए प्रेरित करेंगे। यह इस बिंदु पर आ सकता है कि कार का स्वामित्व एक विकल्प की आवश्यकता से आगे बढ़ता है। 

निजी कारों के पांच विकल्प खोजने के लिए पढ़ें जो भविष्य में लोगों के लिए परिवहन के प्राथमिक साधन के रूप में कार्य कर सकते हैं।

1. सदस्यता-आधारित स्वामित्व और कार-साझाकरण

सदस्यता-आधारित कार स्वामित्व या कार-साझाकरण अल्पकालिक कार किराये के समान रूप हैं। उन्हें सामुदायिक संगठनों या लाभ के लिए कंपनियों द्वारा चलाया जा सकता है, बीयूटी संरचना आमतौर पर समान होती है: एक व्यक्ति वाहनों के पूल से एक कार चुनता है और अपने फ्लैट सदस्यता शुल्क के शीर्ष पर प्रति घंटे का भुगतान करता है। 

वर्तमान में, कार-शेयरिंग उन लोगों के लिए काफी सस्ती है जो दैनिक आधार पर कार नहीं चलाते हैं। लेकिन कार-शेयरिंग सदस्यता प्लेटफार्मों को अधिक लोगों, विशेष रूप से लगातार ड्राइवरों के अनुरूप रूपांतरित किया जा सकता है। उपभोक्ता कार-शेयरिंग कंपनियों से आगे बढ़ने वाले अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों को पेश करने की भी उम्मीद कर सकते हैं, जो पहले से ही मौजूदा निजी कार मालिकों के बीच बढ़ती प्रवृत्ति है।

2. कारपूलिंग और सवारी हेलिंग सेवाओं

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कारपूलिंग, राइड-हेलिंग, और राइड-शेयरिंग शेयरिंग अर्थव्यवस्था के हिस्से हैं, और वे सभी संसाधनों का कुशलतापूर्वक उपयोग करने और बर्बादी को कम करने के अंतिम लक्ष्य की सेवा करते हैं। उबर और लिफ्ट वर्तमान बाजार परिदृश्य के सबसे लोकप्रिय उदाहरण हैं। लेकिन राइड-शेयरिंग इन दोनों कंपनियों के बाहर कई अलग-अलग रूप ले सकती है। 

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एनआईचे राइड-शेयरिंग उपयोग मामलों में विशेषज्ञ कंपनियां जल्द ही बाजार में आ सकती हैं। उदाहरण के लिए, माता-पिता के लिए विशेष रूप से पहले से ही कुछ स्टार्टअप हैं। कारपूल किड्स और वूम जैसी सेवाएं  माता-पिता को कनेक्ट करने और सवारी साझा करने देती हैं, और ज़ुम बच्चों के लिए परिवहन का समन्वय करती हैं,बेबीसिटिंग चाइल्ड केयर सेवाओं के साथ सह-अपलेड होती हैं।

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3. इलेक्ट्रिक बाइकिंग

परंपरागत रूप से, बाइक का उपयोग अल्पकालिक यात्राओं के लिए या सप्ताहांत शौक के रूप में किया जाता था। यह कहानी नाटकीय रूप से बदल जाती है जैसे ही बैटरी पावर बाइक से जुड़ी होती है। इसलिए, लोग दूरी की यात्रा करने के लिए ई-बाइक का उपयोग करने के लिए अधिक पसंद करेंगे कि वे अन्यथा गैर-संचालित बाइक के साथ कवर नहीं किए जाएंगे – उदाहरण के लिए, यात्रा और खरीदारी यात्राएं। 

ई-बाइकिंग की प्रवृत्ति विश्व स्तर पर बढ़ रही है, लेकिन यह मौजूदा सड़कों की कमियों को भी उजागर करती है, जहां कुछ साइकिल लेन मुश्किल से चिह्नित हैं और साइकिल चालकों के लिए शायद ही कोई सुरक्षा है। 

4. रोबो-टैक्सियों, शटल, और अन्य साझा स्वायत्त वाहनों

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स्वायत्त प्रौद्योगिकियों को पहले से ही व्यापक रूप से स्व-पार्किंग, स्वायत्त ब्रेकिंग और लेन मार्गदर्शन के रूपों में अपनाया जाता है। लेकिन पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग को ई-हेलिंग के अंतिम खेल के रूप में देखा जा सकता है, जिसमें रोबो-टैक्सियों और शटल विशेष रूप से कुल मील की यात्रा को बढ़ाने के लिए उपयोगी हैं। कुछ पायलट परीक्षण दुनिया भर के कुछ शहरों में जनता के लिए खुले हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि वैकल्पिक ईंधन वाहनों का उपयोग स्वायत्त वाहन उद्योग के भीतर एक उभरती हुई प्रवृत्ति है। इसलिए, जैसा कि नियामक पेट्रोल और डीजल कारों से उत्सर्जन पर क्रैक करते हैं, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक तकनीक पर चलने वाले एवीएसनियमित ईवी के लिए  एक मैटक एच से अधिक होंगे।

5. गतिशीलता के रूप में एक सेवा

गतिशीलता-के रूप में-एक-सेवा (या परिवहन-के रूप में-एक-सेवा, संयुक्त गतिशीलता सेवाएं) एक अवधारणा का वर्णन करती है जहां व्यक्ति अपनी आवश्यकताओं और प्राथमिकताओं के आधार पर विभिन्न गतिशीलता विकल्पों में से चुन सकते हैं। इसलिए, निजीकरणके स्वामित्व वाली गतिशीलता को बहु-मोड गतिशीलता समाधानों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है। वे कई रूप ले सकते हैं, जिनमें ई-हेलिंग ऐप, डोर-टू-डोर मोबिलिटी इंटीग्रेटर्स, ऑन-डिमांड या पारंपरिक बसें, पे-एज-यू-गो कार किराए पर लेना आदि शामिल हैं। 

अपने आप में, MaaS कारों के उपयोग को कम करने की आवश्यकता नहीं करता है, कार या सवारी-साझाकरण की तरह। लेकिन इस मामले में, कारों का उपयोग परिवहन के अन्य साधनों के साथ संयोजन के रूप में किया जाएगा और व्यक्तिगत कारों पर निर्भरता को बड़े पैमाने पर कम कर देगा। यह एक ही मार्ग पर ट्रांसपो आरटीएस को निर्बाध रूप से स्विच करने के अवसरों को भी खोलताहै। ऐसे सभी ऐप्स हो सकते हैं जिनमें आप परिवहन के कई साधनों को बुक करने में सक्षम होंगे – साइकिल, बसें, ट्रेनें, ट्राम, लाइट रेल और कारें। 

समाप्ति

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कनेक्टेड और स्वायत्त वाहनों का विकास संभावित रूप से पूरे शहरों को गतिशीलता के एक नए रूप की ओर ले जा सकता है और भारी लाभ ला सकता है। व्यक्तिगत कार युग के अंत को सुरक्षा, इंटरकनेक्टिविटी, सुविधा और गतिशीलता में सुधार करने के लिए परिकल्पना की गई है।

लेकिन निश्चित रूप से, यह बताना जल्दी है कि इस संक्रमण में सबसे आगे कौन से विकल्प होंगे। यह ऊपर सूचीबद्ध विकल्पों में से कोई भी हो सकता है, या एक नई अवधारणा कोने के आसपास हो सकती है।

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